Un train en gare dans le Pays de Fougères… Le Fret se bat pour que cela arrive (©Infos Dieppoises).
Le Fret (Fougères Caen Rennes en train) ne désarme pas. Le collectif* entend toujours faire revenir le rail dans le Pays de Fougères et mettre fin à une aberration vieille de plus de 40 ans :
Fougères est la seule sous-préfecture de Bretagne à ne pas être desservie par le train. L’égalité des territoires exige qu’il soit mis fin à cette situation
Étude
Le Fret a engagé le combat il y a cinq ans. Parti de loin, il peut d’ores et déjà se prévaloir de quelques victoires. La plus importante, nécessaire pour avancer : l’adhésion des élus du territoire.
Jean-Claude Guillerm apprécie :
Il ne s’agit pas d’une adhésion de circonstance. Les élus du secteur, quel que soit leur bord politique, nous appuient. C’est d’autant plus remarquable qu’ils n’en verront pas le résultat pendant leur mandat
Par ailleurs, après avoir gagné la bataille du maintien de la boutique SNCF à Fougères, le Fret a obtenu du Scot (Schéma de cohérence territoriale) du Pays de Fougères qu’il finance une étude de faisabilité pour le retour du train. Le collectif sera même intégré à la réalisation du cahier des charges.
Lire aussi : Fougères : une étude pour le retour du train
Se relier à Via Silva
Les conclusions de cette étude seront connues fin 2019. D’ici là, le Fret continue de déployer ses propositions et préciser ses ambitions. Il défend l’idée d’une ligne ferroviaire qui relierait Caen à Rennes, via le Pays de Fougères, en longeant l’autoroute A 84. Ligne qui aurait pour terminus la station de métro Via Silva actuellement en construction à Cesson-Sévigné.
Yvette Richer détaille :
Via Silva doit devenir une véritable gare SNCF et ainsi permettre de désengorger la gare centrale de Rennes qui sature. Cela se ferait dans le cadre d’un contournement ferroviaire de la métropole par l’Est qui est en cours de réflexion dans les collectivités concernées, Rennes Métropole et région Bretagne, mais aussi à la SNCF
Le collectif en profite pour rappeler que « ressusciter la voie vers Vitré n’aurait pas de sens car l’attractivité de Rennes ne se dément pas. Les déplacements se font vers la métropole. »
L’urgence climatique comme alliée
Quel tracé précis ? Pour quel coût ? Quel calendrier ? Faut-il une gare à Fougères ou plutôt du côté de Romagné ? Comment la relier aux autres modes de transports du territoire ? Beaucoup de questions vont se poser dans les mois qui viennent.
En attendant, le Fret va activer un autre levier : le Conseil économique, social et environnemental (Ceser) de Bretagne. Par l’intermédiaire de représentants syndicaux de la CGT et de la FSU, il va faire valoir la nécessité d’inscrire au Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (Stradett) la réalisation d’une liaison ferroviaire Caen-Fougères-Rennes.
Une démarche préparatoire, en quelque sorte, à la future inscription du projet au contrat plan État Région 2020-2026.
Françoise Payen, anticipe :
C’est technique, mais il faut poser des actes, inscrire les choses de manière à pouvoir envisager des financements dans les années qui viennent »,
De là à imaginer que l’utopie puisse avoir lieu… « Le train dans le Pays de Fougères d’ici 15 ans, c’est possible et tout à fait réalisable si la volonté politique suit », tranche Jean-Claude Guillerm. François Payen est persuadée que l’urgence climatique joue en faveur du rail :
Le modèle du tout voiture est bientôt terminé. La transition énergétique oblige à mettre en œuvre des alternatives. Le train répond à ces exigences
Pour mener la suite du combat, le collectif Fret en appelle aux habitants du territoire : « Tout ceci ne se fera pas sans mobilisation de la population pour porter ce projet ».
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* Né en 2014, il réunit la CGT, la FSU, le PCF, La France insoumise, Bretagne écologie, la Passiflore et d’autres associations.
Pour des bus gratuits. Pour « créer les conditions de transfert progressif de la voiture vers les transports collectifs », le Fret a fait deux propositions à Fougères agglomération, gestionnaire du réseau bus Surf. Primo, la gratuité du bus pendant les vacances scolaires et les Angevines. Deuzio, la gratuité pour les enfants. « Ce serait un geste politique fort », pense Michel Payen qui évacue la difficulté financière : « La billetterie ne représente que 10% des recettes du Surf. L’agglo peut trouver d’autres leviers pour financer ».